Rautateiden uudistuva maailma – Matkakertomus Italiasta ja Itävallasta
Matkani vei minut kahteen rautatieliikenteen modernisoinnin kärkimaihin: Italiaan ja Itävaltaan.
Suomen VR:n junakalustoon verrattuna nämä maat ovat jo ottaneet suuria harppauksia kohti entistä tehokkaampaa ja mukavampaa junaliikennettä.
Italia, rautateiden teknologian eturintamassa, esitteli minulle huippumodernit Rock- ja Pop-junat, jotka eivät pelkästään vähennä energiankulutusta, vaan myös panostavat matkustajamukavuuteen ja ympäristöystävällisyyteen. Näiden junien kierrätettävyys on peräti 95%, mikä kertoo maan sitoutumisesta kestävään kehitykseen.
Itävallassa puolestaan ihastelin ÖBB:n uusia yöjunavaunuja, jotka ovat muuttaneet perinteistä käsitystä pitkän matkan rautatieliikenteestä. Uudistetut makuuvaunut tarjoavat entistä mukavampaa matkantekoa, ja samalla maan laaja rautatieverkosto tukee sujuvaa kulkemista Euroopassa.
Matkani aikana vertailin myös maiden raideleveyksiä. Italiassa ja Itävallassa käytössä on 1435 mm standardileveys, joka mahdollistaa saumattomat kansainväliset yhteydet. Tämä eroaa Suomesta, jossa käytetään 1524 mm raideleveyttä – leveämpää rakennetta, joka on sopeutettu Pohjolan lumisiin ja jäisiin olosuhteisiin.
Suomen sääolosuhteet tekevät raideleveyden kaventamisesta haastavan. Lumi, jää ja arktiset olosuhteet vaativat junilta vakaampaa kulkua, mikä leveämpi raideleveys mahdollistaa. Kapeampi raideleveys saattaisi heikentää junien toimintavarmuutta talvisissa olosuhteissa, joissa tarvitaan enemmän vakautta ja kantavuutta.
Olisi tärkeää, että tällaisissa päätöksissä päättäjät huomioisivat kaikki vaikutukset, ennenkuin verorahoja laitetaan raideleveyden uusimiseen. Toivoisin, että päättäjät kuuntelevat asiantuntijoita ja kansalaisia ennen lopullisia ratkaisuja.
Kirjoittanut: Tuula Huovinen
Kuva: Kuvituskuva
Kuva: Kuvituskuva
